Table of Contents
(SeaPRwire) – Iran nampaknya membenarkan kapal-kapal tertentu yang telah disemak lewat titik pintu sempit itu dan dilaporkan sedang bekerja ke atas proses piawai
Iran telah memberi isyarat bahawa ia sedia membenarkan laluan melalui Selat Hormuz kepada kapal dari negara tertentu. Laporan media dan data pelacak juga menunjukkan bahawa beberapa kapal tangki yang telah disemak sebelum ini telah melalui koridor “selamat” dengan lancar, dengan sekurang-kurangnya satu syarikat pengangkutan kapal yang dikatakan membayar $2 juta kepada Iran.
Pengembangan ini berlaku selepas lebih daripada 15 kapal tangki terkena dron dan peluru di selat itu sejak AS dan Israel melancarkan perang mereka ke atas Iran pada penghujung Februari.
Apabila ketegangan di Timur Tengah mengguncang pasaran tenaga, impak beberapa kapal tangki yang melalui sehingga kini masih terhad. Harga minyak Brent masih dagang jauh di atas $100.
Berikut adalah apa yang perlu diketahui tentang perkembangan terkini di Selat Hormuz.
Siapakah yang dibenarkan lewat?
Pendek kata, bukan semua orang dan bukan di mana-mana.
Menteri Luar Iran Abbas Araghchi menyatakan bahawa selat itu terbuka kepada semua kecuali AS dan Israel, sambil menambah bahawa beberapa kapal dari “negara yang berbeza” telah dibenarkan melalui. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, kapal yang berkaitan dengan Barat menghadapi halangan besar untuk mendapatkan laluan selamat.
Menurut Lloyd’s List, India, Pakistan, China, Iraq, dan Malaysia sedang berbincang mengenai rancangan transit secara langsung dengan Teheran, dengan pegawai di tiga negara pertama serta Türkiye mengesahkan kelulusan.
The Financial Times melaporkan, dengan merujuk kepada data maritim, bahawa sekurang-kurangnya lapan kapal – termasuk kapal tangki minyak dan kapal pengangkut pukal yang berkaitan dengan India, Pakistan dan Greece, serta armada Iran sendiri – telah melalui selat itu tetapi menggunakan laluan luar biasa di sekeliling pulau Larak, yang dekat dengan pantai Iran dan di mana perairan lebih cetek berbanding di tengah selat.
Jumlah sebenar kapal – sebahagian daripadanya mungkin telah mematikan sistem pelacak automatik – mungkin lebih tinggi, kata laporan itu.
Menurut FT, sekurang-kurangnya sembilan kapal tangki minyak dan bahan api China juga terkumpul di Teluk Parsi, nampaknya bersedia untuk melintasi Selat Hormuz.
Kelulusan diberikan berdasarkan kes demi kes, lapor Lloyd’s List, sambil menambah bahawa pihak berkuasa Iran sedang bekerja ke atas “proses kelulusan kapal yang lebih formal” yang dijangka dalam beberapa hari akan datang.
Adakah ia percuma?
Dalam kertas, transit antarabangsa tidak sepatutnya berfungsi seperti jalan tol, tetapi keadaan semasa nampaknya berkembang di bawah keadaan perang.
Lloyd’s List melaporkan bahawa sekurang-kurangnya satu pengendali kapal tangki membayar kira-kira $2 juta untuk transit, sambil mengatakan ia tidak boleh mengesahkan sama ada bayaran dibuat dalam kes lain. Ia juga masih tidak jelas bagaimana bayaran sedemikian boleh diproses, memandangkan sekatan ke atas Iran.
Di samping itu, beberapa laporan media menunjukkan bahawa parlimen Iran sedang mempertimbangkan rang undang-undang yang bertujuan untuk mengenakan cukai ke atas kapal yang melintasi selat itu. The Wall Street Journal mencatat, walau bagaimanapun, bahawa dasar sedemikian akan “memerlukan persetujuan serantau” daripada jiran Teluk Iran.
Bagaimanakah keadaan Hormuz sebelum perang?
Hormuz adalah salah satu titik pintu sempit terpadat dan penting di dunia, dengan purata 20 juta tong minyak mentah dan produk minyak dialihkan melalui setiap hari pada tahun 2025, bersamaan dengan sekitar 25% daripada perdagangan minyak laut global. Kira-kira 80% aliran pergi ke negara-negara Asia, termasuk China, India, Jepun, dan Korea Selatan, menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA).
Kira-kira 93% eksport LNG Qatar dan 96% eksport LNG UAE juga melalui Hormuz, mewakili kira-kira 19% daripada perdagangan LNG global.
Sebelum perang, sekitar 138 kapal melintasi selat itu setiap hari; angka itu kini telah turun kepada kira-kira 3–5 kapal sehari, menurut anggaran.
Selat itu hanya lebar 29 mil laut (54km), dengan lorong kapal masuk dan keluar yang lebar dua batu dipisahkan oleh penimbal dua batu. Kapal yang menggunakan laluan Larak mesti berurusan dengan perairan yang lebih cetek berbanding saluran tengah, walaupun kedalaman masih secukupnya untuk kebanyakan jenis kapal.
Apakah impak kepada harga tenaga?
Aliran kapal tangki minyak yang sedikit nampaknya mempunyai impak terhad ke atas pasaran minyak, dengan Brent dagang pada $107 se tong, turun dari puncak hampir $120. Minyak mentah WTI turun dari penanda aras $100 kepada $94.
Futures gas asli Eropah (TTF) sedikit jatuh ke €60 setiap MWh selepas melonjak lebih daripada 30% selepas Israel menyerang ladang gas South Pars Iran, mencetuskan tindakan balas terhadap infrastruktur tenaga di Qatar.
Apa kata Eropah mengenai keselamatan Hormuz?
Pemimpin Eropah telah menuntut “pembukaan semula Selat Hormuz,” serta “penghapusan ketegangan dan sekatan maksimum” daripada pihak yang bertempur. Anggota NATO Eropah, bagaimanapun, enggan menghantar angkatan laut mereka ke selat itu. Menteri Perdana Jerman Friedrich Merz berkata bahawa negara beliau boleh membantu memastikan lorong pengangkutan kapal tetap terjaga hanya apabila senjata diam.
Apakah impak ke atas AS?
Apabila harga minyak melonjak mendadak, harga petrol di AS juga meningkat, mencapai purata $3.90 setiap gelen. Presiden AS Donald Trump telah cuba memandang ringkas kebimbangan pasaran, dengan mengatakan dia berfikir bahawa harga minyak akan “lebih teruk,” dan menambah bahawa harga itu pasti turun sejurus peperangan berhenti.
Di samping itu, Menteri Kewangan AS Scott Bessent memberi isyarat bahawa Washington boleh mengetepikan sekatan ke atas minyak Iran yang terperangkap di kapal tangki dalam usaha untuk menurunkan harga. Pada minggu lepas, dia juga berkata bahawa AS telah membenarkan kapal tangki Iran melintasi selat itu “untuk membekalkan dunia lain.”
Apa kata Moscow mengenai krisis Hormuz?
Krisis itu tidak mengganggu eksport Rusia secara langsung, dan sesetengah penganalisis berkata Moscow boleh mendapat manfaat daripada bekalan global yang lebih ketat.
Jurucakap Kremlim Dmitry Peskov berkata Rusia “telah dan tetap menjadi pembekal yang boleh dipercayai” untuk minyak dan gas, sambil memberi amaran bahawa negara itu tidak boleh lolos sepenuhnya daripada kesan lebih luas. Dia menambah bahawa Moscow telah lama memberi amaran tentang risiko peningkatan ketegangan di Timur Tengah.
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.
